小編經(jīng)常受約走訪工地，常聽到駕駛員埋怨，工作時，駕駛室都快要抖散了，當然，這是夸張之說，但是，液壓破碎錘工作時，破碎錘反彈，油管劇烈抖動等故障現(xiàn)象還是屢見不鮮，讓我們來分析一下問題所在。
（1）釬桿數(shù)據(jù)錯誤，導(dǎo)致打擊反彈
各位領(lǐng)導(dǎo)請仔細查看上圖，第一個紅框中注釋為“打擊點” 如果釬桿尾部過長，則理論行程縮短，加之活塞慣性向下，則釬桿再遭受打擊后，會異常往上做功，產(chǎn)生所謂的釬桿反彈，活塞向下做功能量沒有得到釋放，卻成了反作用力，機手感覺異常震動的同時，能量反噬破碎錘本身，會造成主機損壞等故障現(xiàn)象。
（2）換向閥匹配不合理，導(dǎo)致打擊反彈
不知道諸位奮戰(zhàn)在一線的服務(wù)工程師們有沒有遇到過，破碎錘工作時，釬桿反彈，而檢查所有零部件，均無發(fā)現(xiàn)異常，當我們更換換向閥總成以后，發(fā)現(xiàn)，故障解除了；而被替換下來的換向閥總成，作為維修件，安裝到另外一臺破碎錘上時，也能正常工作，是不是很奇怪？
請仔細分析上圖，我們會根據(jù)上面的油道而產(chǎn)生聯(lián)想，當控制閥與中缸體過油通道不匹配時，會導(dǎo)致?lián)Q向閥蓋板螺絲頻繁斷裂，或者其他故障不斷，而釬桿也會反彈；當一切都合理匹配的情況下，則故障就會消除，因此，也就沒有什么奇怪了，換向閥本身并沒有故障，只是跟某一個中缸體剛好不匹配，而跟另外一個油缸又恰恰匹配。跟我們交朋友，有的人，左右逢源，每個都是好兄弟，馬馬虎虎每個都能算上熟悉；而有的人立場堅定，原則極強，換個人，也許就不能自然相處了。
上圖摘自國內(nèi)著名工程機械電商平臺一站惠【www.1699.so】，如有侵權(quán)，請告知立即刪除
